電影院早有“情侶包廂”的時代，航空業(yè)還在堅持“平等主義”，公司沒法多賺錢，個人沒法舒坦，其他乘客遭受不便。

前段時間，某航空公司被罰44萬余元，原因是“收取選座費”。買機票時多花些小錢，選個寬敞點兒的座位，因此這筆錢也常被稱為“伸腿費”。花錢買舒適，你情我愿，沒有什么不對。然而，就這樣取消了。

翻一翻新聞評論，除了一些航空公司抱屈，說這是“國際慣例”外，很多人都在說：這種亂收費真是太貪婪了，理當取締。我懷疑這些人平時都不怎么出門。舉個簡單的例子，就拿買火車票來說，同樣都是臥鋪票，上鋪就比下鋪便宜，這是因為上鋪要攀爬，太麻煩了，就賣得便宜一些；下鋪方便起臥，很受歡迎，于是價格定得貴一些。這沒有不妥。

事實上，“選座費”的爭議有很多年了。2011年有航空公司推出“付費選座”，就有乘客抱怨廉價航空無恥，這點小錢也賺。當時就有法律專家站出來說，乘客買票之后，擁有了座位權，至于選哪個座位，要依照“先到先得”的慣例。航空公司推出付費選座，這是侵犯了乘客的“自由選擇權”——拜托，你買了經濟艙機票，可以到頭等艙乘坐嗎？

同樣都是經濟艙座位，之所以區(qū)別收費，無非是需求不同，價值不同。航空公司發(fā)現價值高低，將它賣出，增加收入，這是經營有方；乘客多花點錢，買個舒服，也無可厚非。不同的人，對不同座位的需求并不相同。比如身材高大的乘客，手長腳長，他可能愿意多花幾十塊錢，少受一些罪。

但問題是，分配這些價值不同的座位，如果不能制度化、價格化，往往會造成爭端和腐敗。例如，售票人員會依照什么規(guī)則發(fā)放緊俏票？是憑關系、看心情還是會給某些相熟的旅游公司便利，我們不得而知，反正最有需要的人，往往很難正常獲得。這才是最為詬病之處。

今年年初，我攜妻兒到海南旅游，全程四個半小時。兒子第一次坐飛機，我想給他買個靠窗位子，這樣避免打擾別人，還能看一看景致。訂票時我們被告知，航空公司沒有這一項服務，只能換登機牌時，碰一碰運氣。登機那天我們早早趕去，請工作人員選座——最終未能如愿?，F在想想，航空公司不敢收取“景觀費”，是出于輿論壓力。電影院早有“情侶包廂”的時代，航空飛機還在堅持“平等主義”，公司沒法多賺錢，個人沒法舒坦，其他乘客遭受不便。

2004年起，中國民航價格改革步步推進，先是允許機票打折，后來頭等艙、公務艙價格也開始浮動，近兩年則取消價格上下游限制。“99元機票”的超低價屢見不鮮，正是得益于靈活的價格機制。航空公司甄別需求差異的人群，提供規(guī)格不同的服務，見縫插針地獲取利潤，這是好事，應當鼓勵。在激烈競爭中還能發(fā)現盈利機會，這是他們有能力提供更好服務的基礎。乘客需要伸一伸腿，航空業(yè)也當如此。（菁城子)